APP客户端下载

空包单号网 快运新格局

     来源: 空包网
  单号网空包,在目前经济局势不甚明朗的情况下,中国快递业仍保持了25-30%的高速增长态势,不仅快递包裹量占全球总量的近一半,而且快递企业的利润率也高于国际同行。
 
  空包网单号,目前我国社会物流总费用占GDP的比率在14%左右。57家A股上市物流企业市值加起来,仅占A股上市公司总市值的1.6%,而且上市公司的个数大概也只占1.6%。而在这1.6%里面,快递市场份额虽然只占整个物流市场的5%,但所有快递公司的市值加在一起,却占了整个物流行业市值的50%。中国所有物流公司加在一起,总共大概8000亿市值,其中快递公司就占了4000亿。
 
  不是所有行业最终都会达到高集中度,一个行业的集中度由非常多因素决定,达不到条件就会呈现分散状态。单号空包网,比如理发行业和餐饮行业,虽然市场有10万亿,却无法高度集中。是否形成高度集中,主要的决定因素我认为有两个:一是行业有没有规模效应,就是成本是否因规模越大而越便宜;二是进入门槛,如果门槛过低,也会阻碍行业集中。空包单号网,快递是物流市场里少有的,既具有高毛利,又具备高进入壁垒的一个市场,这也决定了快递是一个非常适合整合的行业。
 
  零担是一个极度分散的行业,全中国大概有二三十万家这样的企业。快递空包单号网,快运的问题主要是进入壁垒太低,只要买一辆卡车就可以办理道路运输许可证,就可以进入行业。空包快递单号网,这就是零担行业面临的问题,尽管它是一个有充分规模效应的行业,但较低的进入门槛,限制了行业的进一步整合。
 
  近几年,物流行业一度出现投资热。快递单号空包网,过去5年,整个物流行业拿到了2400亿元的PE/VC投资,这些投资主要投向三大流派。一是科技流派,通过科技手段颠覆原来行业的运营规则、成本结构,优化生态,比如做互联网、高科技和医疗的;二是货主流派,是指手里拥有大量货源的公司,比如京东、海尔、菜鸟等有货主资源的公司;三是干运营出身的流派,它们没有突出的科技基因和货主基因,却有跑江湖跑出来的运营基因,三通一达就是典型代表。
 
  在市场主流竞争队伍里面,运营水平分为三个层次:第一梯队,每年大概可以赚5毛/票的净利润,而且水平非常稳定;第二梯队,每票赚3毛左右,波动较大,时好时差;第三梯队,每票只赚5分到1毛,或者基本保本。
 
  我们可以清晰地看到,这个行业不是简单凭规模、或靠钱就能砸出来的,对于这些几十亿以上利润的公司来说,运营优化所带来的效率提升确实有一个明显的区分,但是这个区分不是颠覆性的。
 
  今天,靠科技“玩”出成功的概率非常小,要想创造公路取代铁路、蒸汽机取代马车这样的颠覆性科技,这样的时间拐点还没到来。
 
  空包网单号购买,大部分时候,我们希望科技给我们做局部的优化,能够降低5%、8%左右的成本就是很大的价值。当你成为行业的领袖和龙头,比竞争对手拥有5%到8%的成本优势时,你的累积利润和累积优势将会非常大。空包网的单号安全吗,就像现在的快递行业,龙头和中间段位的企业,一年的利润差20-30亿,市值差3倍。
 
  我们不应寄希望于用两三年做一个非常快的市场颠覆,把别人PK掉,我们要打的是长久战、积累战,只要比竞争对手每年多出5%的成本优势,时间长了就能积累非常可观的巨大优势。
 
  今年有一个现象,一线和二线的快运网络分化非常明显。淘宝空包单号网,好几家前几年有所发展的第二梯队快运网络,今年都出现了停滞或收缩。我认为这就是整个市场货源结构的转化而导致的。这个转化受两个不可扭转的趋势影响:一个是B2C“去门店化”趋势,网商、拼多多、大件电商兴起;另一个是“分销渠道扁平化”趋势。空包网快递单号网,这两个趋势都不可扭转,所以说行业面临着10到20年长期可持续的货源结构转化过程。
 
  其次,小票的兴起给整个货源结构带来非常大的变化,也给快运公司带来机会,让我们有更大空间去优化整个网络的成本。空包代发单号网,行业的规模效应由产品毛利带来,毛利空间越大,意味着规模越大的时候盈利空间越大。
 
  所以,一个快运公司想要优化成本,就要有非常宽的产品带。安能可以做从10公斤到3吨的产品,想要把车拼成最有效的毛利综合体,就需要非常深厚的运营积累。
 
  空包网 http://www.kongbaodaili.com

上一篇:空包网哪个最安全最好 人工智能为快递业提供高质量发展    下一篇:空包单号网官网 菜鸟裹裹成为最大在线寄件平台